當前位置: 網站首頁 > 新聞動態 > 常見問題 >
                  鐵路設備招投標改革破冰內蒙古地方鐵路嘗鮮自主采購
                  發布日期:2019-06-01 瀏覽次數:0
                  中國北車11月26日透露,旗下長客股份公司全額中標內蒙古集通鐵路(集團)有限責任公司價值1.41億元的25T客車、25G發電車采購招標項目。值得注意的是,此項目是國內******個由地方鐵路公司主持的招標采購項目,突破由鐵道部全權主導的設備招標采購格局。
                  盛光祖在今年推動鐵路招投標體制改革,基建項目已經全部入場地方交易所進行招投標,可設備招投標卻仍然由鐵道部把持。此次,集通鐵路自主主持車輛采購,被國家發改委綜合運輸研究所交通運輸規劃研究室副主任李堃視為是鐵路改革深入的一次突破,也是設備招投標改革的方向,鐵路未來運營的主體將是以鐵路公司為主,但是這些公司若想真正市場化,首先需擁有自主性。
                  內蒙古集通集團公司于今年9月初發布25T型鐵路客車、25G型發電車的采購信息,擬采購63輛客車和發電車。
                  據長客股份有關負責人的介紹,2004年以后,鐵路客車招投標基本上都被歸口到鐵道部,鮮有鐵路公司自行招標采購車輛。因此,集通公司的招標一出現,立即吸引了國內主要鐵路客車企業參與競標。
                  在集通公司的客車招標信息發布前,鐵道部已于今年5月組織了2500輛客車招標,其后的11月5日,第二次組織了客車招標,招標量為1200輛客車。
                  一位不愿透露姓名的鐵路專家解釋說,鐵道部這種集中采購有一定的特殊性,早期是為了與海外車輛裝備商,如西門子、川崎、阿爾斯通等公司作采購談判時擁有更大的議價權,才集合了全國鐵路的車輛需求,各地方鐵路局、鐵路公司在2004年之前原本持有的設備采購權也因此有名無實。
                  隨著鐵道部機車采購轉向國內,海外車輛制造商讓位于中國南車、北車兩大集團公司,鐵道部仍舊沒有放松其集中采購權。李堃認為,鐵道部更重要的出發點是為了壓價,以保證鐵路運營中的車輛采購成本較低。
                  筆者從相關渠道打聽到,25T型客車鐵道部的采購價格約在200萬多一點,而集通集團采購的價格是220多萬元,略比鐵道部高一些。
                  有鑒于集中采購的價格優勢明顯,筆者向北京鐵路局、廣鐵集團等大型地方鐵路局或公司咨詢獲知,鐵道部目前并沒有政策指示設備招標權會下放到地方路局手中。
                  亚洲a级无码免费观看|亚洲乱亚洲中文字幕|精品国产亚洲人成在线|亚洲精品中文字幕无码专区|无码精品a∨在线观看十八禁|国产美女精品人人做人人爽|欧美精品乱码久久久久久